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零敲碎打特斯拉破解充电桩难题|亚博App

 


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本文摘要:特斯拉充电桩早已在中国很快蔓延到,图为北京一写字楼前的特斯拉专用充电桩。

特斯拉充电桩早已在中国很快蔓延到,图为北京一写字楼前的特斯拉专用充电桩。  近日,招商证券沦为了第一家手牵手特斯拉的券商。招商证券日前宣告,凡具备条件的招商证券营业部都将加装特斯拉充电桩,并终身免费为车主电池。证券时报记者得知,在明确分工上,招商证券负责管理获取场地及缴纳适当的电费,特斯拉方面则负责管理充电桩的加装和确保。

  针对此次手牵手特斯拉,招商证券方面回应,特斯拉的服务人群与其具有诸多空集,通过合作能起着互相竖井的起到。特斯拉的用户在财经方面也不会有非常的市场需求。加装充电桩之后,车主在便利电池的同时也能取得股票、房产等专业的咨询服务。

而我们所代价的成本不过是一个车位而已。招商证券一位工作人员对记者说道。  事实上,这并不是特斯拉第一次与国内企业合作辟充电桩。据理解,目前,国内的充电桩建设进程仍不容乐观,国外的经验虽有糅合意义却不一定能做量体裁衣。

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而在这方面,特斯拉或许已寻找一种更加中国式的解决方案。  目的地电池初见成效  在美国,特斯拉解决问题电池问题主要依赖超级充电站一座类似于加油站的原始建筑,包括若干个充电桩可供几辆车同时电池。车主除去在自己家中电池外,也可以自由选择去超级充电站充上半小时,就能多跑完200余公里。

  据不几乎统计资料,特斯拉目前已在美国建设多达100个超级充电站,跨越东西海岸,计划在今年覆盖面积美国80%的人口,且数量还在大大快速增长。然而,超级充电站在中国就变得有些水土不服。一方面,每个超级充电站占地约200平方米。

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中国的超级充电站大多必须辟在城市之中,不像美国能较为更容易辟在高速公路边上,而超级充电站所辟地点,则必要要求了提供土地的深浅程度;另一方面,超级充电站对电流具有较高拒绝,如果在国内建设,许多场地则面对着电缆配套等问题。  于是,一种更为中国特色的电池方式开始在国内很快蔓延到,即所谓的目的地电池。非常简单说道,就是通过与商场、酒店、银行、券商等合作,在这些地方的停车场装有上一两个特斯拉的充电桩,便利车主前往这些目的地时能偷偷地充上电。

这样既解决问题了电池问题,也解决问题了土地难题。  事实上,特斯拉的多网络、零散式布点的充电桩建设战略已初见成效。

银泰百货、SOHO中国、中国联通、民生银行等都已沦为其合作伙伴。这些合作,大体都采行特斯拉出有设备、对方出场地的方式,这给特斯拉重复使用解决问题了一批充电桩的建设问题。  特斯拉方面的代表,深圳电池网科技有限公司总裁王振飞回应,合作双方的目标客户群不存在着很强的关联性,这是合作的基石。而通过这种合作又可以以较低的成本将电池网络较慢铺开。

目前,自己的公司早已取得特斯拉的许可,正在全国多个地方筹设电池网络。


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